台灣高鐵公司曾多次與銀行團協商借貸降息，以減輕財務負擔，銀行借貸團是否已經決定將部分借貸融資八％利借貸率打對折？台灣高鐵借錢公司借錢表示，「完全沒聽說，但一借錢借錢直在票貼努力中」；交票貼通部官員也表票貼示，「八字完全還沒有一撇。票貼。」 高鐵日二胎前公布上半年財報，帳上二胎「累計」虧損高達五三五億元，二胎按該公司資本額一○五○億元貼現來看，累積虧損已超過半個資貼現本額，其中貼現包括二二五融資億利息支出及二八五億折舊攤提融資。由於當年高鐵向銀借款行團融資的利率年息高達八借款％，與目前市借款場平均利率三％相去甚多，為減借據少成本支出，高鐵擬借據範本向外商銀行借款三當舖千五百億元當舖。 當舖當被詢及未借錢服務來降息若得以如借錢服務願，借貸中心台灣高鐵是否打算以調降借貸中心票價來回饋消費者借貸廣告？台灣高鐵借貸廣告表示，當舖融資降息汽車借款與調降票價是兩碼事，後者汽車借款 屬於營運策略汽車借款 問題。 婚友 至於銀行團是否已同關鍵字意八％利率打對折？賈先德未婚聯誼表示，「完全沒單身聯誼聽說」，因為聯誼也要銀行搬家團全體婚友社同意才行，不過他表婚友示，已有外資願意提供未婚聯誼三千五百億元的資金。但據了外籍新娘解，國內銀大陸新娘行團擔心台灣高鐵「借新還舊」後，不但減少一筆豐厚的固定利息收入，收回的三千五百億元融資也無處去化，遲未同意。 高鐵載客量屢創新高，通車不過才一年半，已把西部航線全數「打趴」，但不可諱言，高鐵背負沉重的利息負擔，即使生意不錯，卻仍處於虧損狀態。因高鐵貸款三千七百多億元，其中約有四九二億元迄今仍適用八％的高利；而高鐵一個月至少需支出十二億元的利息費用，加上營運成本約八億元，所以每月營收至少需廿至廿一億元，且在不考慮折舊下，才能達損益平衡。今年四月與七月高鐵都曾達單月損益平衡。 對於銀行團降息一事，交通部高層官員表示，目前八字完全還沒有一撇，交通部也無權介入。官員表示，雖說降息的部分只有四九二億元，對整體利息來說，也只能算一小部分，但能省錢當然好；而利息這麼重，高鐵當然也會持續努力，也才會有「借新還舊」這種替代方案。
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